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今年我國新能源汽車銷量或突破500萬輛

2020-01-23 13:05 來源: 四川招投標網

近日,北京理工大學能源與環境政策研究中心在北京發布了系列報告。其中《砥礪前行中的新能源汽車產業》(下稱《報告》)指出,今年我國新能源汽車產業將保持平穩增長,總體與2019年持平,累計銷量有望突破500萬輛。

《報告》對2019年新能源汽車產業發展情況進行了回顧。一方面,我國新能源汽車產銷量繼續保持世界第一,在汽車保有量中的占比進一步提升。2019年前11個月,我國新能源汽車生產109.3萬輛,銷售104.3萬輛,同比分別增長3.6%和1.3%。截至2019年年底,新能源汽車保有量超381萬輛,占汽車總量的1.46%,與2018年底相比,增加120萬輛,增長46.05%。另一方面,2019年新能源汽車銷量受多種因素影響,下半年同比明顯回落。

《報告》進一步指出,新能源乘用車市場份額進一步提高,私人消費者成為市場主體。數據顯示,2019年前10個月,新能源乘用車累計上險量為71.3萬輛。其中有37.1萬輛的所有權為“個人”,占總量的52%。

動力電池方面,2019年前11個月,新能源汽車動力電池裝機量約為52.53GWh,同比增長21%。其中,三元鋰電池的裝機量為35.56 GWh,磷酸鐵鋰電池的裝機量為15.88 GWh。

充電基礎設施方面,全國充電基礎設施數量持續上升。截至2019年11月底,全國充電樁總量達117.4萬臺,同比增長61.2%;全國車樁比約為3.11:1。動力電池裝機排名前五的企業所占市場份額達到77.5%,行業集中度進一步提升。

盡管2019年我國新能源汽車發展取得一定成績,但也面臨著嚴峻形勢。

《報告》指出,在補貼退坡且汽車消費開始呈現疲軟的情況下,實現《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)征求意見稿》提出的“2025年新能源汽車銷量占比達到25%左右”的目標具有挑戰性?!秷蟾妗愤M一步指出,按照2018年汽車總銷量2808.1萬輛測算,2025年新能源汽車銷量要達到700萬輛左右,以2019年銷量為基礎,平均每年增長率需達到32%才能實現,但2019年下半年開始的增長率遠低于這一水平。

《報告》指出,今年我國新能源汽車產業面臨的市場形勢較為嚴峻,主要體現在三個方面。首先,多地燃油車限購政策出現放松。貴陽市已全面取消燃油車限購政策,廣州和深圳兩市提出在2019年6月至2020年底共增加18萬輛燃油車指標,海南也宣布每月將適量增加普通小客車指標。其次,動力電池技術有待進步一步突破。當前,三元鋰電池系統的最高能量密度為182.44Wh/kg,磷酸鐵鋰電池系統的最高能量密度為163.43Wh/kg。如果技術沒有取得重大突破,估計今年底兩種電池系統的密度分別可達200 Wh/kg和172 Wh/kg,距離《節能與新能源汽車技術路線圖》中規定2020年的目標250 Wh/kg還有一定差距。最后,《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》提出,今年我國充電樁數量要達到480萬個,但目前實際充電基礎設施規模距此目標還有較大差距,運營環節的盈利問題還需得到解決。

此外,《報告》對今年新能源汽車產業的發展情況進行了展望。新能源汽車性能的不斷提升將滿足消費者的不同需求。目前,80%左右的新能源乘用車的續航里程超過了300公里,能夠滿足大多數出行場景需要,今年新能源車企可進一步關注私人消費市場的推廣應用。

燃料電池汽車方面,隨著我國加氫站網絡的完善,燃料電池技術的進步,以及制氫、儲氫和運氫環節經濟性的提高,《報告》預測今年我國燃料電池汽車的推廣應用進程將大幅提升。

動力電池方面,《報告》指出,隨著松下、LG、SKP等日韓電池企業加快在中國市場的產能布局,國內動力電池行業格局或發生變化。我國動力電池企業缺乏技術優勢,對產能利用率較低的中小電池廠商而言,外企的產能擴張可能致使其喪失全部市場訂單,加速其退出市場。數據顯示,2019年1-9月,只有69家企業實現了正的裝機量,企業數量減少了36家左右?!秷蟾妗氛J為,按照這一速度,今年能實現正的動力電池裝機量的本土企業數量可能更少。

(來源:中國能源報)

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電池, 能源, 汽車, 小客車
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